自動車業界の発展現状をより深く理解し、中国自動車産業の将来の発展の道を深く分析し、新時代における自動車業界の技術革新を模索し、最新技術成果を展示するため、2022年11月17日、「2022中国自動車産業大会」が深セン福田大中華シェラトンホテルで成功裏に開催された。

本会議はレーザー、自動車分野からの科学研究者、企業技術専門家、業界研究専門家を招き、異なる角度からすばらしい報告をもたらし、以下に報告内容を整理する：

自動車分野におけるレーザー技術の広い将来性.

2009年に我が国が初めて世界最大の自動車市場となって以来、中国は13年連続で世界自動車販売台数1位の座を占め、国内自動車販売台数は2009年の1364万台から2021年の2628万台に増加した。世界の自動車販売台数に占める割合も2009年の20.8%から2021年の32.4%に増加した。中国は13年連続で世界最大の自動車市場となったが、千人保有量を見ると、我が国の自動車需要の余地は依然として大きい。世界銀行の世界20主要国の2019年の千人車保有台数の統計によると、わが国は173台で17位となり、米、日、英、仏などの先進国とは大きな差が残っている。

自動車軽量化は材料技術、製造技術と構造設計技術が統合された総合プロジェクトであり、軽量材料の応用、先進的な構造最適化または設計方法及び新しい製造技術と技術を含み、材料、製造と製品構造の3つの方面に体現されている。現在、自動車溶接分野に応用されている主なレーザ溶接技術には、レーザ自己溶融溶接、レーザフィラメント溶接、レーザろう付け及びレーザアーク複合溶接などが含まれる。

税関のデータによると、2014－2022年に我が国が輸入したレーザー溶接ロボットの平均単価は19.6万ドル／台で、抵抗溶接ロボットの約3倍、アーク溶接ロボットの約2倍である。前期の高コスト投入により、国内のレーザ溶接の自動車分野における浸透率は非常に低く、自動車軽量化オンラインの報告によると、我が国の全鋼車体のレーザ溶接応用率は2%、鋼アルミニウム車体は4%、全アルミニウム車体は約2.5%、アルミニウム＋炭素繊維車体は約7.4%であった。

動力電池におけるレーザー溶接の応用は主に中段の電気コア組立及び後段パック工程に集中し、主に中段の極耳対溶接、極帯点溶接、電気コア入殻仮溶接、注液口溶接及び後端パック工程の防爆弁溶接、モジュール及びパック溶接などのシーンを含む。

今年に入ってから、新型コロナウイルスの発生や経済環境の不確実性の増加などの影響を受けて、下流の設備投資需要は大きく抑制され、設備投資は明らかに減速し、国内のほとんどのレーザー設備企業の業績は一定の下落が現れたが、リチウムイオン事業を主とする3社のレーザー企業の業績はいずれも向上し、各四半期の売上高の伸び率は他のレーザー設備企業を大幅にリードした。