21世紀に入ると、日本、アメリカ、ヨーロッパの自動車工業の中で、人々はますます自分の市場における競争力、特に研究開発能力を維持することに関心を持っている。小ロット生産、注文生産はすでに発展方向になっている。この生産方式は手作業製造と大量生産の両者の優位性を融合させ、同時に手作業生産のコストが高すぎ、大量生産の柔軟性に欠ける欠点を回避した。

このような条件下でレーザー加工設備を要求するメーカーは絶えず自分の製品に対して技術革新を行い、そして自分の製品競争力を維持しなければならない。設計においては現在の自動車カバー加工応用における需要を満たすことに注意するだけでなく、ユーザーの今後の発展のために準備をしなければならない、つまり小ロット生産モデルのために事前に合理的な解決策を提供しなければならない。

ここ数年の自動車車体工業ユーザーの設備の以下の3つの方面の性能改善に対して強い需要を示している--より速い加工速度、より大きい加工範囲（特に現在非常に成功しているMPV、SUV、ピックアップはこの方面に対する需要がより強い）及び柔軟性、構造がコンパクトで、操作が簡明であるなどの特徴があり、華工科学技術はその3次元レーザー加工工作機械に対して専門的に新しい設計を行った。それは龍門フレーム式構造を採用し、すべての運動部分が空中に架けられ、加工領域全体がユーザーに開放され、非常に良い接近性を持っており、ユーザーは自分の製品の状況に応じて手動から全自動までの多種の配置方案を選択することができる。動的なパフォーマンスにおいてこれまでにないレベルに達しています。同時に統合型構造設計を採用し、設置が簡便で迅速であるだけでなく、新興の旋盤や研削盤のように、迅速に設置でき、異なる生産部門間で迅速に再配置できる機能も備えている。

自動車の快適性や安全性などに対する人々の要求がますます高くなるにつれて、徐々に車体サイズを増やし、四輪駆動技術の使用を考慮し、より多くの電子機器を増やすなどが自動車工業の中でますます傾向になってきたが、これらはすべて車両の重量を増やすことは避けられず、燃費を下げるという目標との矛盾を招いている。唯一の解決策は、性能に影響を与えずに車体自体の重量を下げることです。この点は、現在の内圧成形部品（IHU）と高硬質鋼材料（温熱成形鋼）の自動車車体分野での広範な使用から検証することができる。

内高圧成形は、金型内にある中空部材（主に管状部材）の外壁を高圧乳化液（水と添加剤）により金型に完全に密着させて成形する。この方法で生産された部品の成形精度は高く、軽量であり、かつ溶接が必要だった複数の管材を一度に成形することができ、溶接回数を減らし、全体の強度を高め、その良好な強度重量比と低生産コストは車体とシャーシ構造にも広く応用されている。内部高圧成形品の形状は非常に複雑であり、一定数の穴と溝が切断されるため、従来の打ち抜き金型では加工できず、3次元レーザー切断は現在の最適な解決策の1つである。

高硬質鋼材料（温熱成形鋼）は極めて高い内部張力（1500 MPa/mm 2）を持つため、弾性変形は非常に小さく、バンパーホルダ、フロントビーム、サイドビーム、リブなどの自動車車体の強度要求の高い部位での使用に最適である。同じ強度要求の下で、高硬質鋼の重量は通常の鋼板よりもはるかに軽く、多くの溶接工程を減免することができるため、安全を保証する前提で車体の重量を効果的に低減することができる。そのため、この材料の部品は伝統的な打ち抜き金型方式で加工することはほとんどできませんが、唯一の解決策は3次元レーザー切断です。

3次元レーザー切断機は、延伸材のパンチ加工を覆した。航空宇宙から自動車、民間機械、鉄骨構造から自動溶接、金物から日用品まで…様々な延伸材の成形には3次元レーザー切断機技術が必要であり、これが業界で広く注目され、急速に発展できる良い証明である。その高精度、高速度、高可撓性などの特徴により、三次元造形の「痛点」を効果的に解決した。3次元レーザー切断機は、製造業をリードする平面を主とする折り曲げ裁断溶接技術を、3次元造形を主とするものに変える。一回成形して、工程を減らして、コストを下げて、性能を高めて、美しくて実用的です。

自動車製造業にとって、レーザー切断技術の応用は、産業のグレードアップを牽引した。製造業全体にとって、レーザー切断技術は中国の製造をグローバル化、知的化に導いた。世界の製造業センターが中国に移転するにつれて、我が国のレーザー切断機に対する需要も増加している。レーザー切断業界は無から有へ、今ではすでに規模がある。レーザーカッターは自動車製造市場の潜在力が無限であるだけでなく、他の応用分野でも驚くべき爆発力を示している。