ご存知のように、パワーバッテリーは電気自動車のコアコンポーネントであり、その性能は電気自動車の性能に直接影響します。

リチウムイオン電池は主にパワーバッテリーに使用されます。リチウムイオンバッテリーモジュールは自動車に直接適用されます。リチウムイオンバッテリーモジュールは、直列および並列に組み合わされたリチウムイオンバッテリーと保護回路シェルの組み合わせを指します。

リチウム電池モジュールの溶接技術とプロセスは、パワー電池の性能と安全性に影響を与える重要な要素です。

国内の電池モジュールの製造基準は統一されておらず、溶接方法も異なります。現在、主に抵抗溶接、レーザー溶接、超音波溶接が使用されていますが、これら3つの方法の長所と短所を主に以下に紹介します。

1.抵抗溶接

抵抗溶接は以前から市場に出回っており、技術も成熟しており、抵抗溶接の設備は価格面で有利ですが、溶接工程で発熱が多く、損傷しやすいという欠点があります。リチウム電池であり、表面が変化するため、溶接後に洗浄する必要があります。手直しはできません。

2.超音波溶接

超音波溶接の利点は、加熱が不要で、はんだ接合部がしっかりしているかどうかをリアルタイムで検出でき、溶接後に洗浄する必要がないことですが、溶接面が汚染されないこと、およびタイプ溶接可能な材料の数は限られています。

3.レーザー溶接

レーザー溶接の明らかな利点は、溶接速度が速く、効率が高く、熱影響部が小さく、ワークピースの変形が小さいことですが、装置が高価であるという欠点があります。

HGLASERは、レーザー溶接装置の専門メーカーであり、バッテリーモジュール溶接で成功を収めています。装置の選択とプロセスの改善を支援し、溶接ソリューションの完全なセットを顧客に提供できます。

電気自動車市場はリチウム電池産業の急速な発展を牽引しており、リチウム電池機器産業は好調な発展期を迎えています。バッテリーモジュール溶接全体として、レーザー溶接には利点があります。バッテリー需要が大きい場合、レーザー溶接は効率が高く、歩留まりが高いため、モジュール溶接で広く使用され、レーザー溶接技術も徐々に成熟しています。