三次元5軸ファイバーレーザー切断機は、高出力レーザー加工装置の最高峰とされています。これは主に、3次元の特殊な形状の曲面の切断とトリミングに使用され、パンチングとトリミングのダイの代わりに使用されます。当初、中国では三次元ワークの手動プラズマ切断が使用されており、切断効果は理想的ではありませんでした。近年、中国ではロボット3Dレーザー切断機が開発されており、切断効果はある程度向上しています。ただし、ロボットの精度と切断精度が低いため、要件の低い一部の業界でしか使用されていません。自動車のプレス金型業界では、金型試験には高い切削精度が必要です。三次元5軸ファイバーレーザー切断機は、生産効率が高く安定した性能で人気がありますが、主な市場は海外設備に独占されています。

三次元5軸ファイバーレーザー切断機は、光、機械、電気、ガスを統合したハイエンドの工作機械です。これは、自動車産業、金型産業、軍事および航空宇宙産業、家電産業、および主に曲面用の特殊形状のパイプ切断で使用されます。板金切断。

三次元5軸レーザー切断技術は1990年代に開発され、ドイツ、イタリアなどの企業のみが開発、製造されており、市場は基本的にこれら2社によって独占されています。 2008年以降、日本のNTCと三菱は、移動式テーブルを備えた低加速度、低速、高精度の3次元5軸CO2レーザー切断機を開発しました。しかし、長い間、3次元5軸レーザー切断機は主に研究開発と小ロットの試作に使用されてきました。刻印された三次元部品をトリミング・カットし、従来のトリミングダイやパンチングダイに取って代わり、新製品の開発サイクルを短縮し、製造コストを削減するため、年間市場売上高が減少します。中国市場では、一般的な年間市場需要は約30〜40台です。

しかし、自動車の熱成形技術の出現と応用により、市場の需要は変化しました。自動車の熱成形生産ラインは、一般的に4〜5個の3次元5軸レーザー切断機を備えており、市場の需要は爆発的に拡大しています。これまでに世界に450近くの自動車用熱成形生産ラインがあり、それらと一緒に約2,000セットの3D5軸レーザー切断機が生産されています。中国には約170の熱成形生産ラインがあり、それに伴って約700セットの3次元5軸レーザー切断機が生産されています。

鋼板の熱間成形技術とは、950℃の高温で加熱した後、一度成形した後、急冷することで、鋼板の強度を総合的に向上させることです。 1000Mpa以上の降伏強度。 30％、安全性能が大幅に向上します。鋼板の強度が高いため、従来のトリミングダイとパンチングミームは、鋼板の強度が高いため、トリミングとパンチングに使用できず、レーザーでしか製造できないため、3次元5-軸レーザー切断製品は、自動車の大量生産ラインに参入しますが、これは不可能です。代替の生産プロセスと手順。

通常の鋼板の降伏強度は140Mpaで、観光車やケーブルカーに適しています。 高張力鋼板の降伏強度は180〜240Mpaで、トラック、フォークリフト、バス、掘削機、農業機械などに適しています。 高張力鋼板の降伏強度は260〜320Mpaで、経済的な自動車や経済的なSUVに適しています。 超強力鋼板の降伏強度は340〜700Mpaで、ハイエンド車やハイエンドSUVに適しています。 また、熱間成形鋼板の降伏強度は1000Mpa以上、一般的に熱間成形鋼板です。 降伏強度は約1500Mpaです。 現在、材料メーカーは約2000Mpaの降伏強度を持つ熱間成形鋼板を開発しており、自動車産業ではますます超高張力鋼板が広く使用されており、3次元5軸レーザー切断機になっています。 ますます広く使用されている製品。