現在、中国のレーザー産業は本格的な応用の時代に入っています。中国におけるローエンド製造業の強力な市場シェアは、ますます深刻な価格競争を引き起こしています。より高い電力、より高い精度、およびより高い効率は、業界の一般的な追求となっています。

しかし結局のところ、それらは同じ技術的フレームワークに拘束されています。したがって、差別化されたハイエンドアプリケーションの開発は、レーザー企業が市場を突破するための新しい方向性になっています。

私の国のハイエンド製造分野を見ると、自動車製造とパワーバッテリーの2つの主要な市場に加えて、他のアプリケーション分野でのレーザー溶接の全体的な浸透率はまだ比較的小さいです。造船業界を例にとると、業界全体の溶接使用量は確かに非常に多いですが、その材料と業界の特殊性のために、現在のレーザー溶接の適用率は高くありません。

造船自動化生産ラインソリューションのプロバイダーであるDIGAutomation Engineering（Wuhan）Co.、Ltd。の統計によると、造船溶接の量は船の種類によって異なります。

中板と厚板は主に甲板下の部分であり、薄板は主に上部構造です。たとえば、厚さ4〜12 mmの鋼板溶接を備えた豪華客船が80％を占め、中厚板が20％を占めています。ばら積み貨物船の割合は正反対でした。

しかし、中厚板の溶接工程では、ほとんどの造船がサブマージアーク溶接やMIG / MAG溶接などの従来の溶接技術を使用しており、全体的な効率は期待に達していません。

従来の溶接と比較して、レーザー溶接は、より高い効率、より高い精度、より良い効果、そしてより簡単な自動化とインテリジェントな統合を持っています。 これは、産業のアップグレードを実現するための武器であり、造船や航空宇宙などのハイエンドの精密製造に特に適しています。

たとえば、新しい溶接プロセスとして、レーザーハイブリッド溶接技術は、アーク溶接よりも溶接速度が速く、熱変形と再加工が少なく、溶接品質が高く、フィラー消費量が少なく、完成品の品質が大幅に向上しています。

ジグソー溶接を例にとると、サブマージアーク溶接の速度は550 mm / min、MIG / MAGは700mm / min、ダブルワイヤーMIG / MAGは約1500mm / minで、レーザーと同じです。 MIG / MAGコンポジット溶接速度は2400mm / minに達することができ、効率には大きな利点があり、これは現在の船舶建設の薄板溶接プロセスと非常に互換性があります。

レーザーは、レーザー溶接システムのコアデバイスです。産業発展の観点から、中国のレーザー溶接産業が欧米諸国に遅れをとっている主な理由は、コア光源です。長年の技術研究の後、外国のブランドと競争するために、多くの優れたレーザー会社が中国に出現しました。

たとえば、Raycus Laserに代表される中国製のレーザーメーカーは、コア光源の分野で外国の独占を絶えず打ち破り、レーザーの価格を押し上げてきました。全体的な減少により、さまざまな分野で中国製のレーザー溶接装置の普及率が向上しました。

造船業界では、レーザー溶接は、従来の溶接に代わる予備調査の過程にあります。また、中国製レーザーと海外用レーザーの市場規模に大きな違いはなく、加工効果に本質的な違いはありません。船舶には中国製のレーザーが使用されています。ものづくりの分野では、まだまだ開発の余地があります。

レーザー溶接は、レーザーマーキングやレーザー切断とは異なります。その特徴はカスタマイズです。お客様のニーズはそれぞれ異なります。これにより、レーザー溶接はまだ産業上の利用の初期段階にあります。

しかし、製造業がさらに高度化する中、自動車や船舶の軽量開発、航空宇宙や軍事産業などのハイエンド製造分野には強い加工ニーズがあり、ハイエンド用途でのレーザー溶接技術の開発は計り知れません。