自動車ボディインホワイトレーザー自動溶接装置

長年にわたり、国内の自動車メーカーのホワイトボディのレーザー溶接は、基本的に海外の大手より独占されてきました。 HGレーザーが研究開発に参加した自動車用ボディインホワイトのインテリジェントレーザー溶接生産ラインは、さまざまなモデルを自動的に識別し、対応する器具を自動的に取得して関連プログラムを呼び出して処理し、迅速な位置決めなどの技術を適用できます。ボディインホワイト、レーザーろう付け、溶接、産業用ロボットを一体化しています。 溶接速度は4.8m / minに達し、車一台は1分以内で溶接できます。従来のスポット溶接と比較して、速度が30％以上向上し、プロセスコストが40％削減され、ボディの剛性が30％向上します。

自動車エアバッグパネル用レーザー弱化装置

カーエアバッグパネルレーザー弱化機は、ロボット技術とレーザー弱化技術を完全に組み合わせた自動送りレーザー加工を採用しており、その技術的パラメーターと性能は国際的に進んだレベルに達しています。 残り厚みをコントロールできる装置で、エアバッグパネルの製造時間は1分未満です。

技術特性
● 処理精度を確保するための事前位置決め装置；
● 弱化深度の精度、安定性、再現性を確保するための精密弱体化装置；
● 生産データのトレーサビリティ；

車のエアバッグのレーザー溶接機

ガス発生器の制御下で、エアバッグの爆発は酸化反応を引き起こし、大量のガスを生成し、それが破裂を引き起こします。 したがって、エアバッグのシーリング要求は非常に厳しいです。 Farley Laserlab自動車用エアバッグのレーザー溶接機は、溶接深さが大きく（最大2〜3mm）、溶接強度が高く、熱影響部が小さく、溶接変形が小さいです。 溶接棒や溶加材は不要で、純粋で汚染のない溶接継手を製造できます。

技術特性
● 溶接溶け込みが大きく（最大2〜3mm）、溶接強度が高く、熱影響部が小さく、変形が小さい；
● 高度な自動化、便利な操作、高速；
● 高精度、優れた安定性、高歩留まり；
● 非接触処理、溶接補助工具なし；
● 溶接棒や溶加材が不要で、純粋で汚染のない溶接継手が得られます；

自動車バンパーレーザー穴あけ機

車のバンパーの形状は不規則です。 従来のスタンピング方法は非常に複雑で、変形や応力が発生します。 レーザー技術は、複雑な固定システムは必要とせず、応力と変形がなくて、後処理と設置に適しています。

技術特性
● 高度なレーザー技術により、溶接品質と溶接強度が向上します；
● 安定した性能、優れた再現性、高い信頼性、美しい溶接継手；
● フラット溶接継手は他の部品を損傷しません；

自動車テールチューブレーザー溶接機

レーザー溶接では、集束された高エネルギーレーザービームを使用して材料を溶融および接続し、良好な溶接継手を形成します。 レーザー溶接には、溶接速度が速く、変形が小さく、溶接溶け込み率が大きく、溶接後の処理が簡単で、溶接品質が良いという利点があります。 この機械は、さまざまな特殊な条件下で耐火材料でさえ、同じまたは異なる材料を溶接することができます。

自動車のギアシフト装置レーザー自動切断機

FARLEY レーザー自動切断機は、従来の処理方法に取って代わることができます。

技術特性

● 固定光路設計；
● デュアルステーションディスクローディングシステム；
● 高品質の切断表面；
● 高精度；
● 高速かつ高効率

自動車用ギアレーザー溶接機

自動車の歯車のレーザー溶接は開発動向です。 現在、世界の自動車製造会社は、従来の溶接方法を、抵抗溶接、誘導溶接、電子ビーム溶接などのレーザー溶接装置に置き換えています。 レーザーギア溶接は、真空中で機能する必要はありません。 溶接変形がなく、溶接後の歯車をさらに加工する必要がありません。 さらに、溶接継手は、母材と同等またはそれ以上の一般的な機械的特性を備えているため、歯車のトルク伝達が保証できます。

車のトランクレーザー溶接機

車のトランクはトランクカバーとバックパネルで構成されています。 形状が90度なので、ろう付けが最適です。 MIGろう付けでは、従来の方法では滑らかな溶接継手を形成することが難しく、汚染の原因になります。 対照的に、レーザーろう付けには、溶接速度が速く、溶接形状が良好で、品質が安定しているという利点があります。